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京沪高铁上周正式发布中标通知，秀珀化工中标JN-7和JN-8两个包件。中标内容是防水层材料聚脲和脂肪族聚氨酯面层涂料，中标金额近1.4亿元，成为京沪高铁重大工程中的聚脲厂家。京沪高铁是乃至世界 长的快速铁路，其路基防护工程聚脲用量和防护面积是京津高铁的1倍以上，聚脲用量将达到2万吨，是目前全球的聚脲防水工程。京沪高铁于8月17日公向社会招标防水层材料。秀珀化工中标的京沪高铁工程桥面防水层材料采购项目JN-7包件，为徐州到蚌埠段工程，是京沪高铁工程的聚脲防水工程标；JN-8包件为蚌埠到滁州段。
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通常采取的方式是先将淀粉在强烈的机械作用下细化，破坏部分微晶，然后将天然原淀粉按与水、纤维素、增塑剂、羟基间氢键的“断裂剂”、及抗氧剂等助剂以一定的比例在高速混合机中高速混合，然后通过特种双螺杆挤出机塑化挤出，利用双螺杆挤出机的高剪切力和高温破坏淀粉的微晶，使其大分子呈无序状线形排列，从而使天然原淀粉具有热塑性。在所用助剂中增塑剂起的作用，可以使淀粉玻璃化转变温度降低，增加塑性，易于成型。其机理有两种方式：一是非极性增塑剂，即增塑剂插入淀粉分子之间增大大分子链的距离，削弱范德华力，以此降低淀粉熔融粘度；二是极性增塑剂，高温下淀粉分子热运动激烈，分子间距离增大，链间作用削弱。
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