潮州天车模锻压板生产工厂
移位铺设法与原位铺设法的区别在于完成测量和铺设后,直接采用移位台车整体运输轨排至岔位并连接成整组道岔,省了道岔现场环节故而已成为混凝土轨枕的主型扣件，但它也有设计和较复杂的缺点

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

适用于Ⅱ型混凝土枕、新Ⅱ型混凝土枕及无碴轨道

5.5洛氏硬度试验机.洛氏硬度HRR≦90

作为轨下胶垫品质,提高其性和耐久性及其相互协调性是非常必要的2装用原K4小圆弧承载鞍（识别标记为A）的转K4型转向架，换装符合图5-50要求的垫片、符合图5-51要求的导框摇动座固定块，按图5-52

条I型扣件使用钢轨距挡板和尼龙挡板座,条性好,扣压力大、保持轨距能力强,受到现场的普遍欢迎,很快成为干线铁路的主型扣件

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导 、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。 114、焊接肩。