浙江2型检查坑铁路道钉工厂
道)或底板(无仰拱隧道)上设置
用于高速铁路无砟轨道的W1型和X2型条(小扣压力条)其疲劳试验方法与上述条I型件和条Ⅱ型扣件大致相同,但由于扣件系统采用的轨下垫板或铁垫板下性垫板的刚度比普通干线铁路的低得多,所以条前端的位移幅度增大为+0.5mm~-2.0mm
螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小,配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。
(一)对统一英制螺纹,外螺纹有三种螺纹等级:1A、2A和3A级,内螺纹有三种等级:
1B、2B和3B级,全部都是间隙配合。等级数字越高,配合越紧。在英制螺纹中,偏差仅规定1A和2A级,3A级的偏差为零,而且1A和2A级的等级偏差是相等的。等级数目越大公差越小,
1、1A和1B级,非常松的公差等级,其适用于内外螺纹的允差配合。
2、2A和2B级,是英制系列机械紧固件规定 通用的螺纹公差等级。
3、3A和3B级,旋合形成 紧的配合,适用于公差紧的紧固件,用于安全性的关键设计。
4、对外螺纹来说,1A和2A级有一个配合公差,3A级没有。1A级公差比2A级公差大50%,比3A级大75%,对内螺纹来说,2B级公差比2A公差大30%。1B级比2B级大50%,比3B级大75%。
(二)公制螺纹,外螺纹有三种螺纹等级:4h、6h和6g,内螺纹有三种螺纹等级:5H、6 H、7H。(日标螺纹精度等级分为I、II、III三级,通常状况下为II级)在公制螺纹中,H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值,e、f和g的基本偏差为负值。
1、H是内螺纹常用的公差带位置,一般不用作表面镀层,或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合,如较厚的镀层,一般很少用。
2、g常用来镀6-9um的薄镀层,如产品图纸要求是6h的螺栓,其镀前螺纹采用6g的公差带。
3、螺纹配合组 H/g、H/h或G/h,对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹,标准采用6H/6g的配合。
(六)螺纹旋合长度:为两相配合螺纹,沿螺纹轴方向相互旋合部分的长度出据的闸瓦制动摩擦性能检验报告及铁道部科学研究院金化所检测的物理机械性能检验报告,其数据均在铁道部《铁道机车用88型高摩擦系数闸瓦》TB/T2592-95所要求的延伸160KM/H范围内,两个报告证明符合标准
公司生产、销生产销各种用于木枕或者水泥枕的螺纹道钉,产品规格:Ss1、Ss2、Ss5、Ss6、Ss7、Ss8、Ss16、Ss17、Ss23、Ss24、Ss25、Ss27、Ss28、Ss35、Ss36、Ss nTiB、35CrMo、42CrMo。表面可本色上油,发黑,热镀锌,电镀锌,达克罗等。
公司质量控制系统符合ISO9001:2015质量管理体系的要求;我们有自己的检验中心、理化室,还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来保证质量;
试板的孔型尺寸也略有不同,后者的可调节范围更大一些(7)应使用收缩性尽可能小的混凝土或以水泥为基础的高流动性和高早强性的灰浆
在轨底与承轨槽表面之间设有带不锈钢片的轨下胶垫和可调衬垫
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