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上海地铁ZX-2型螺旋道钉公司

发布:2022/12/7 14:28:14

企业:昆山艾力克斯铁路配件有限公司

来源:alexrailway

地铁ZX-2型螺旋道钉公司
基础制动装置为中拉杆结构,车体上拉杆越过摇枕与转向架游动杠杆连接二战后,随着铁路的发展,由于木材供不应求,很多国便大力发展混凝土枕及研发相应的扣件系统在众多国中,法国、英国、德国、荷兰、俄罗斯和日本等国都研发了各具特色的混凝土枕扣件系统

(一)机械螺纹

1、普通螺纹:牙形为三角形,用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种,细牙螺纹的连接强度较高。

2、传动螺纹:牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。

3、密封螺纹:用于密封连接,主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。

(二)自攻螺纹

牙型:目前自攻钉牙型有A、AB 、B、BT等牙型,查阅:U.S.A.紧固件标准(原版)第13页。墙板钉牙山角度为60度,(也可依客户要求生产,如45度±5)尖尾角度为25度±3。夹板钉、牙山角度为40度,

钻尾螺丝:牙山角度为60 度±5 ,尾部针对不同规格的产品选用不同型号的夹尾针。


临时端范围内的侧向挡块应在早期安排(因与桥面无任何连接,易产生横向移位)
为提高Ⅱ型条的强度和扣压力,采用簧钢60SiCrVA作为条材料,并在条形状优化设计的基础上,条直径仍确定为13mm,与型条可以互换

法国TGV高速线轨下胶垫刚度已由原来的130MN/m降至70MN/m,双重铁垫板层扣件已用到25MN/m德国ICE高速线轨下胶垫刚度已由800MN/降至70~80MN/m,无碴轨道标准22.5±2.5MN/m,客运专线无碴轨道为15MN/m±10 N/m(塑料垫板),现用为100MN/m(橡胶垫板),高性轨下胶垫为30~50MN/m(圆柱形天然橡胶)为确保剪切筋与板(轨道板及底座扳)内钢筋处于隔离绝缘状态,剪剀切筋表而应事先均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶),并确保表曲无遗漏之处

(一)大径/牙外径(D、d):为外螺纹牙顶或内螺纹牙底重合的想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。

(二)中径(D2、d2):D2=d2=D(d)-2x3H/8 ,式中H为原始三角形高:H=( 角)

(三)小径/牙底径(D1、d1):为外螺纹牙顶或内螺纹牙顶相重合的想圆柱的直径。

(四)螺距(P):为相邻牙在中径线上对应两点的轴向距离或相邻牙山或两相邻牙谷间的距离。在英制中以每一英寸(25.4 mm)内的牙数来表明牙距

(五)牙型半角(α/2):牙侧与螺纹轴线的垂线间的夹角,普通螺纹牙型半角为60O/2,韦氏牙(BSW)螺纹牙型半角为55O/2。一般木螺丝牙山角度为60 O,尾尖角度60O。

(六)螺纹旋合长度:为两相配合螺纹,沿螺纹轴方向相互旋合部分的长度。
  

希望有关院校,科研机构和铁路运输、施工、生产企业,按引进 技术,联合设计生产,打造”的要求,在吸收国外高速铁路扣件技术的前提下,加大客运专线、重载铁路扣件系统的研究,尽快形成具有我国自主知识产权的新型铁路扣件系统

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