条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能,又利用材料的扭转变形性能(尤其是圆形截面条),因而性一般较好,同时基本上无截面,所以材料的利用率较高,在常规线路上,一般希望扣压件扣压力大、性好,这方面条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用条式扣压件,我国条扣压件的形式主要有:有螺栓的ω结构形式的条,如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型条、石龙桥小阻力条、WJ-2型条等;无螺栓的潘德罗尔型,如Ⅲ型条、DTⅥ扣件用条、广州地铁用PR型条等;还有其他结构形式的条,双趾条,中间条。
现有的性垫板减震和降噪效果不好,且性垫板的材质主要是由热塑性聚氨酯性体橡胶制成,长期疲劳荷载作用后,导致性垫板的减震效果失效
扣压件材料性能
扣压件一般可用铬锰合金钢、硅锰合金钢或硼钢
每个螺栓的预拉力由压力传感器及电阻应变仪测定,将施加完预拉力的试件到万拉力试验机上,试件的轴线与试验机夹具中心线对齐,夹紧后缓慢加载进一步的,两个所述摩擦块的前端均设有刻度标线,刻度标线距摩擦块底部的大长度值为摩擦块的大高度值的三分之一,通过设置的刻度标线,便于观察摩擦块的磨损程度,当超过刻度标线的标线处时,为了行驶安全需要更换闸瓦
4,设计、试制、中试、检测、装车试验、审定、使用,这七个环节,至少也得需要10-个月的时间
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产:
1、TF-Y型条扣件
2、Ⅰ型条扣件
3、Ⅱ型(WJ-3)条扣件
4、WJ-2型条扣件
5、Ⅲ型(WJ-4)条扣件
6、WJ-5型条扣件
7、Ⅳ型条扣件
8、Ⅴ型条扣件
9、WJ-7型条扣件
10、WJ-7A型条扣件
11、WJ-7B型条扣件
12、WJ-8型条扣件
、WJ-8A型条扣件
14、WJ-8B型条扣件
15、WJ-8C型条扣件
16、DⅠ型条扣件
、DTⅢ-2型条扣件
、DTⅣ-1型条扣件
19、DTⅥ-1型条扣件
20、DTⅥ-2型条扣件
21、德国福斯罗(Vossloh)系列条扣件系统
22、SKL型条扣件(SKL1,SKL2,SKL3,SKL12,SKL14,SKL15,SKLB15,SKL30)
23、DFF14型条扣件
24、300型条扣件(W300-1a, W-300-lu)
25、DFF300型条扣件
26、336型条扣件
27、英国条扣件系统
28、PR系列条(P 601A)
< p>30、fast条扣件
31、SFC条扣件
32、菲斯特fist条、ω形条、W形条、A型条、B型条、D型条、W1型条、W2型条、X2型条、X3型条、立式条、GL条、俄罗斯条、异形条、小阻力条等
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