昭通SKL30型铁路弹条工厂

昭通SKL30型铁路条工厂
铁路轨道支撑板，涉及铁轨技术领域，包括支撑板本体，所述支撑板本体的上表面设有两组相对称的滑槽，支撑板本体的内部设有两个相对称的空腔，两个空腔分别与两组滑槽相连通，每个滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个滑块的上表面均固定连接有固定板，每个固定板的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆
对于运行速度≥250km/h 的高速铁路,规定为3Ω·km

铁路轨道裂缝检测装置，包括板（1），其特征在于：所述板（1）为两个，每个所述板（1）底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板（2），每个所述滑动板（2）相互靠近的一侧均设有两个相对称的侧滑轮槽（），每个所述侧滑轮槽（）的内部均转动连接有侧滑轮（3），所述板（1）的下方放置有两个相对称的滑板（9），所述滑板（9）的下方放置有上支板（15），所述上支板（15）的顶部设有两个相对称的支撑轮槽（），每个所述支撑轮槽（）的内部均转动连接有支撑轮（14），所述上支板（15）的底部固定连接有裂缝检测仪（16），每个所述板（1）的底部均固定连接有两个相对称的折板轴（），每个所述折板轴（）的侧面均转动连接有折板（11），每个所述折板（11）相交的一端均转动连接有扭簧轴（12）此时，闸瓦受制动的外力，闸瓦压紧车轮踏面而实施制动减速

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的 ，需要各种不同性能要求的条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，需要扣压力大，性好的条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证条有足够的性，即保证条有足够低的钢度，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。可见条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。

 

调高能力4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述支撑板本体（20）的正面固定镶嵌有两个相对称的第二轴承（），每个所述第二轴承（）的内圈固定连接有转轴（），每个所述转轴（）的正面均固定连接有摇把（19）

扣压力的标准,可用上下两片片相接触时的形状来管理

昆山艾力克斯的条生产坚持质量的经营方针，非常注重质量控制和管理。我们的 控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的条产品品质，达到客户的要求。

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