条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能,又利用材料的扭转变形性能(尤其是圆形截面条),因而性一般较好,同时基本上无截面,所以材料的利用率较高,在常规线路上,一般希望扣压件扣压力大、性好,这方面条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用条式扣压件,我国条扣压件的形式主要有:有螺栓的ω结构形式的条,如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型条、石龙桥小阻力条、WJ-2型条等;无螺栓的潘德罗尔型,如Ⅲ型条、DTⅥ扣件用条、广州地铁用PR型条等;还有其他结构形式的条,双趾条,中间条。
使用时,将前一个车箱2的副连接扣5,插接在后一车箱2的上连接扣4和下连接扣6之间,将上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6上的连接孔7对齐,将连接销本体1插入到对齐的连接孔7中,通过转动活动环9,使得缺口10与压板错位,销孔11与连接板14相对齐,通过将连接杆15分别插入连接板14和销孔11的内部,通过将连接杆15的两端上螺帽16,能够使连接销本体1的底部稳定的固定在下连接扣6的底部,通过拧紧上连接扣4顶部的螺杆12,使得压板对顶板8压紧,能够使连接销本体1的顶部稳定的固定在上连接扣4的顶部,通过设置压板和连接板14,防止在行驶过程中连接销本体1的脱落和晃动,通过设置与连接销本体1外表面相适配的连接孔7大限度的减小了在行驶过程中上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6与连接销本体1的磨损程度,连接销本体1的材质是由钢铁原料和耐磨原料组合而成的材料,增加了连接销本体1的耐磨性,当需要拆下连接销本体1时,只需拧下螺帽16将连接杆15取出,松动螺杆12使压板脱离顶板8的顶部,通过转动活动环9使缺口10与压板对齐,即可将连接销本体1从两个车箱2之间取出这种方式道岔区轨道的使用具有较大的自由度
静刚度大的胶垫,动刚度亦大,静刚度的增长率大4.静刚度试验:
焊接长钢轨线路就是无缝线路
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产:
1、TF-Y型条扣件
2、Ⅰ型条扣件
3、Ⅱ型(WJ-3)条扣件
4、WJ-2型条扣件
5、Ⅲ型(WJ-4)条扣件
6、WJ-5型条扣件
7、Ⅳ型条扣件
8、Ⅴ型条扣件
9、WJ-7型条扣件
10、WJ-7A型条扣件
11、WJ-7B型条扣件
12、WJ-8型条扣件
、WJ-8A型条扣件
14、WJ-8B型条扣件
15、WJ-8C型条扣件
16、DⅠ型条扣件
、DTⅢ-2型条扣件
、DTⅣ-1型条扣件
19、DTⅥ-1型条扣件
20、DTⅥ-2型条扣件
21、德国福斯罗(Vossloh)系列条扣件系统
22、SKL型条扣件(SKL1,SKL2,SKL3,SKL12,SKL14,SKL15,SKLB15,SKL30)
23、DFF14型条扣件
24、300型条扣件(W300-1a, W-300-lu)
25、DFF300型条扣件
26、336型条扣件
27、英国条扣件系统
28、PR系列条(P 601A)
< p>30、fast条扣件
31、SFC条扣件
32、菲斯特fist条、ω形条、W形条、A型条、B型条、D型条、W1型条、W2型条、X2型条、X3型条、立式条、GL条、俄罗斯条、异形条、小阻力条等
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