西宁SKL1型条扣件生产工厂
正对辙叉理论处的提高值,9号为2.3mm,12号为2.mm;正对心轨顶面宽50mm处的提高值均为4.8mm5.1承载鞍裂纹或变形时更换为新品，不得焊修；转8A型转向架原装用的Ⅰ型承载鞍须更换为Ⅱ型

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过性扣件固定在道床的轨枕上。性扣件的扣压件主要是条，它通过条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而条特殊的性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对条的性能要求十分严格。

标准厚度为6mm,可调范围为2~12mm

性扣件具有扣压力大、联结牢固、良好的性，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命,，减少线路的养护维修工作量等优点


高强度螺栓预拉力值确定及其紧固原理
高强度螺栓预拉力(紧固轴力)的确定
高强度螺栓连接与普通螺栓连接的主要区别就是高强度螺栓施加一个预拉力,预拉力越大,其承载能力就越大,接头的效率也越高,当确定它的大小时,要综合考虑螺栓的屈服强度、抗拉强度、折算应力、应力松弛以及生产和施工的偏差等因素2.7转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架无交叉杆标志板

与完全退火的区别在于,前者仅发生部分相变重结晶形成奥氏体,而后者则全部重结晶完全转变为奥氏体

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路条，可根据图纸或样品生产。

材质有：簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。