海东W1型轨道条工厂
钢轨修理性打磨(或铣磨)是对已产生害的钢轨进行修理,目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等害6.6转K4、转K5型 求的原橡胶性旁承(磨耗板采用一块88mm×168mm改性尼龙板，和旁承体采用两个M12×50螺栓连接)螺栓折损或旁承磨耗板脱出、丢失或补充新品时，换装符合图样ZCP204D-00-00要求的橡胶性旁承（旁承磨耗板为两块Φ80mm改性尼龙板，嵌入在旁承体上平面）

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过性扣件固定在道床的轨枕上。性扣件的扣压件主要是条，它通过条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而条特殊的性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对条的性能要求十分严格。

轨下胶垫动刚度是指在列车通过具有某率的动荷载作用下的刚度

具有必要的钢轨垂向和横向的调整量


2.连接板的厚度和螺栓孔距摩擦面微观示意图试验研究结果表明,抗滑移系数随连接板厚度的增加而趋于减小,同时随着孔距的加大也同时减小,这是各国都一致采用标准的试件来测试抗滑移系数的原因;同时,也是对厚板或超长高强度螺栓摩擦型连接承载力进行折减的原因之一10转K6型摇枕簧圆脐为结构Ⅰ的，磨耗部位小于小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结构Ⅱ圆脐相应部位尺寸，未焊修部位不用磨修；摇枕簧圆脐为结构Ⅱ的，磨耗部位小于小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结构Ⅱ圆脐相应部位尺寸


3.硅
硅是良好的脱氧剂,可把钢液中的Fe0还原铁并形成SiO2

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路条，可根据图纸或样品生产。

材质有：簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。