朔州SKL1型条扣件工厂
按周期对道岔进行动静态检查、结构检查,道岔钢轨探伤和巡检;重点检查尖轨、基本轨、辙等有无伤损,尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴,道岔几何状态,道岔结构完好性等,发现问题时,确保道岔经常处在良好状态为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路轨下性垫板，包括上垫板和轨枕，所述上垫板的顶部和底部分别设有上凹槽和下凹槽，轨枕的顶部固定有铁轨垫板，铁轨垫板的顶部固定有下垫板，上垫板的底部和下垫板的顶部均固定有吸音板，两个吸音板之间固定有夹层垫，夹层垫的内部设有填充块，两个填充块之间设有缝隙，夹层垫的内部设有减震孔

铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过性扣件固定在道床的轨枕上。性扣件的扣压件主要是条，它通过条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而条特殊的性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对条的性能要求十分严格。

用预埋绝缘套管和锚固螺栓紧固铁垫板与轨下混凝土支承体,另用T型螺栓和条紧固钢轨铁垫板,而T型螺栓与铁垫板上螺栓座间采用球面配合,以使螺栓不致歪斜
每股钢执调整量为+3-6mm，扣件配合扣板垫块每股钢轨调高量为20mm

对于个别不能用扳手进行终拧的扭剪型高强螺栓,应按扭矩系数取0.所计算的终拧扭矩值进行终拧3.1两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm，两侧磨耗深度之和大于4mm时堆焊后磨修（原型85+2-3mm）

新工艺、新技术不断涌现,连续作业已正式采用,因此效率提高,投资节省

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路条，可根据图纸或样品生产。

材质有：簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

表面有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。