盐城A型条工厂
道岔区段铺设混凝上岔枕.
单股钢轨左右调整量为-12~+12mm;轨距调整量为-24~+24mm
另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底,造成轨距扩大,由于这种情况,目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用片作为扣压件外,其它轨道线路上已不再采用片式扣件
现在我国生产和使用的机车闸瓦从结构上分有铸铁、铁基烧结、铁基,这些瓦制动时产生高分倍的噪声、密度高、高温高速时制动摩擦系数低易造成行车安全隐患;从生产工艺分有浇铸、烧结、湿法、半干半湿、干法,浇铸、烧结由于工艺制约只能体现主体材料特性,使其有局限性;湿法、半干半湿法生产周期长满足不了大规模生产与使用;干法是现代摩擦材料工业普遍采用的生产工艺
随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高,以及城市轨道交通、地铁的发展,条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中,其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大,气候、运输条件、地区差别很大的 ,需要各种不同性能要求的条,满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上,需要扣压力大,性好的条,满足重载、高速线路的需要;而在高架桥轨道无缝线路中,为减小钢轨与桥梁的相互作用力,要求扣件阻力较小,且保证条有足够的性,即保证条有足够低的钢度,以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小,扣件不松动。可见条虽是一个小的工务器件,但是它是轨道上一个重要的零件,因它的需求量大,每公里大约7000件,其可靠性直接关系到行车的安全。
锌加涂层连接面抗滑移系数
锌加(ZINGA))是比利时锌加金属有限公司研生产的长效防腐蚀涂膜系统,由纯度高于99.995%的纯金属粉和挥发性溶剂等组调高垫板不得放在轨下垫板上,放入的调高垫板总厚度不得大于10mm,调高垫板的数量不得超过两块
铁垫板高低可调式Pandrol:扣件,它是在铁垫板上用绝缘扣板和Pandrol条扣压钢轨,并根据调整垫板的厚度和绝缘套管的组合来调整钢轨的高低
昆山艾力克斯的条生产坚持质量的经营方针,非常注重质量控制和 5质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的条产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克 15认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对商我们有严格的质量控制系统。