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在这种情况下如果采用金属机翼，则有可能产生结构上的破坏。此项技术在8年代中期的X-29，及9年代的苏霍伊验证机上得到验证。在1.42战斗机上复合材料用量，在原型机上占16％、在生产型上占3％。据 介绍，另一个引人注目的是：卡-5武装直升机上的复合材料的应用。卡-5是前苏联根据阿富汗战场的经验，研制用来代替米-24的机种，要求机体9％部位能抗12.7mm机的射击，它的主承力机身结构及旋翼都用了碳纤维复合材料，卡-5的装甲座舱在复合材料盒形梁上，梁是一个主承力构件，由5层复合材料制成，外层为1mm厚的碳/环氧，内外2层为2mm的芳纶/环氧，2者之间的一层为15mm的Nomex蜂窝/环氧，整个厚度达75mm。
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